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20251111

以,,,;西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居&#;,&#;,&#;国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第εïз11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。

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阿拉/****/木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2,。ฅ ฅ,。,。700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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2024年,ง ง西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐•ᴗ•机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名ᕱ ᕱ全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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兰州和乌鲁木齐之前ʚ ɞ都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁ʕ•̫͡•ོʔ忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座/****/机场的现有压力。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重,。,。,。庆、''''''昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢•ᴗ•纽。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利ง ง。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安国内客流常年处于高ง ง位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2013年,早在“一带一路”ʕ•̫͡•ོʔ倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面&#;,&#;,&#;向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。